Tiskové zprávy Porsche

Technická specifikace V detailu Galerie Porsche Finance

Car configurator

Výkon	220 kW (300 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh	5,1 s
Maximální rychlost	275 km/h
Kombinovaná spotřeba	9,7 - 9,3 l
Emise CO2	220 - 212 g/km
Cena	1 685 076 Kč včetně DPH

718 Boxster

Technická specifikace V detailu Galerie Porsche Finance

Car configurator

Výkon	220 kW (300 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh	5,1 s
Maximální rychlost	275 km/h
Kombinovaná spotřeba	9,7 - 9,4 l
Emise CO2	220 - 212 g/km
Cena	1 740 131 Kč včetně DPH

718 Cayman S

Technická specifikace V detailu Galerie Porsche Finance

Car configurator

Výkon	257 kW (350 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh	4,6 s
Maximální rychlost	285 km/h
Kombinovaná spotřeba	10,3 - 10,1 l
Emise CO2	235 - 228 g/km
Cena	2 036 430 Kč včetně DPH

718 Boxster S

Technická specifikace V detailu Galerie Porsche Finance

Car configurator

Výkon	257 kW (350 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh	4,6 s
Maximální rychlost	285 km/h
Kombinovaná spotřeba	10,4 - 10,1 l
Emise CO2	235 - 229 g/km
Cena	2 090 426 Kč včetně DPH

718 Cayman GTS 4.0

Technická specifikace V detailu Galerie Porsche Finance

Car configurator

Výkon	294 kW (400 PS) při 7000 1/min
0 - 100 kmh	4,5 s
Maximální rychlost	293 km/h
Kombinovaná spotřeba	10,9 l
Emise CO2	247 g/km
Cena	2 403 363 Kč včetně DPH

718 Boxster GTS 4.0

Technická specifikace V detailu Galerie Porsche Finance

Car configurator

Výkon	294 kW (400 PS) při 7000 1/min
0 - 100 kmh	4,5 s
Maximální rychlost	293 km/h
Kombinovaná spotřeba	10,9 l
Emise CO2	247 g/km
Cena	2 458 750 Kč včetně DPH

Nová Panamera udává směr i ve výrobě

Inovativní a udržitelná výroba v závodě společnosti Porsche v Lipsku

Inovativní techniky spojů, kombinace mnoha materiálů a rozsáhlé využití hliníku: nová hala na výrobu karoserií v lipském závodě společnosti Porsche je jednou z nejmodernějších a nejinovativnějších v celém automobilovém průmyslu.

Každou směnu zde 475 robotů a zhruba 200 zaměstnanců vyrábí vozy Panamera nové generace s využitím flexibilní standardní modulární platformy (MSB), která se na čisté hodnotě produkce podílí více než 90 procenty. Konstruktéři přitom cíleně využívají materiály s těmi nejlepšími vlastnostmi. Proto je kompletní vnější plášť nové Panamery vyroben výlučně z hliníku. „Celkem činí podíl hliníku na karoserii 45 procent. To vyžaduje maximální kompetenci v oblasti obrábění a povrchových úprav“, vysvětluje Christoph Beerhalter, vedoucí výroby karoserií ze standardních modulárních systémů v lipském závodě Porsche.

Porsche však nestanoví normy jen využíváním vysokého podílu hliníku, ale i svými výrobními technologiemi. Karoserie vzniká mechanickým a termickým spojováním přibližně 430 součástek. Přitom se uplatňují nejnovější technologie: oproti Macanu má nová Panamera například jen poloviční počet svarů. Naopak karoserie obsahuje mimo jiné 600 šroubových spojů vytvořených pomocí termického vrtání. Při této technologii samořezné šrouby samy vytvářejí závity a tím optimálně spojují ocel a hliník. Vedle toho se uplatňují i samostřižné nýty, laserové svařování hliníku a klinčování, tedy spojování plechů zastudena pomocí tlaku. Další zvláštností v oblasti technologie spojů je spojování bočních stěn karoserie falcováním. „U tvarových spojů lehké hliníkové boční stěny s vysoce pevnými plechy konstrukce karoserie kombinujeme drážkování s lepením“, dodává Beerhalter. V každém voze je celkem více než 200 metrů lepených spojů.

Závod společnosti Porsche v Lipsku není jen jednou z nejinovativnějších, ale i nejekologičtějších továren na světě. Udržitelné využívání zdrojů hrálo ústřední roli i při nedávném rozšiřování závodu. Porsche v nové hale na výrobu karoserií upustilo od aplikace stlačeného vzduchu a cíleně využívá energeticky účinnější spojovací technologie. Fotovoltaické zařízení umístěné na střeše haly pokrývá značnou část její spotřeby elektrické energie. Porsche se zaměřuje na udržitelnost i v dalších oblastech výroby. Proto byla již v roce 2013 vybavena fotovoltaickými moduly i hala pro výrobu modelu Macan. Spotřebu elektrické energie v této hale snižuje rovněž moderní technologie chlazení robotických svářecích kleští, a to o více než 365.000 kWh ročně. V lakovně snižuje spotřebu energie filtr na kamenný prach v porovnání se systémem na vodní bázi o 60 procent.

Od uvedení Panamery na trh v roce 2009 byly karoserie vyráběny a lakovány v továrně Volkswagenu v Hannoveru a následně převáženy do Lipska, kde byly montovány. Výroba Panamery nové generace bude nyní plně probíhat v Lipsku. Od roku 2013 se v lipském závodě kompletně vyrábí i Macan. Kvalitu lipských modelů potvrzují i studie, například průzkum provedený institutem pro výzkum veřejného mínění J. D. Power. V něm se Macan po svém uvedení na trh v roce 2014 umístil hned na první příčce ve své kategorii a nejlepší známku obdržel i v roce 2015. Rozšíření závodu Porsche pro kompletní výrobu Panamery za zhruba 500 milionů euro je již čtvrté v pořadí. Za necelé dva roky vznikla mimo jiné nová hala pro výrobu karoserií o ploše přibližně 60.000 m2. Výroba Panamery nové generace přinesla 600 nových pracovních míst. Doposud investoval výrobce sportovních vozů do rozvoje lipského závodu celkem zhruba 1,3 miliard euro.

26.10.2016

DOMŮ

Nová Panamera udává směr i ve výrobě