DOMŮ

Hlavní navigace
Modely
718
718 Cayman
718 Cayman
718 Cayman
Výkon220 kW (300 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh5,1 s
Maximální rychlost275 km/h
Kombinovaná spotřeba9,7 - 9,3 l
Emise CO2220 - 212 g/km
Cena1 685 076 Kč včetně DPH
718 Boxster
718 Boxster
718 Boxster
Výkon220 kW (300 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh5,1 s
Maximální rychlost275 km/h
Kombinovaná spotřeba9,7 - 9,4 l
Emise CO2220 - 212 g/km
Cena1 740 131 Kč včetně DPH
718 Cayman S
718 Cayman S
718 Cayman S
Výkon257 kW (350 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh4,6 s
Maximální rychlost285 km/h
Kombinovaná spotřeba10,3 - 10,1 l
Emise CO2235 - 228 g/km
Cena2 036 430 Kč včetně DPH
718 Boxster S
718 Boxster S
718 Boxster S
Výkon257 kW (350 PS) při 6 500 1/min
0 - 100 kmh4,6 s
Maximální rychlost285 km/h
Kombinovaná spotřeba10,4 - 10,1 l
Emise CO2235 - 229 g/km
Cena2 090 426 Kč včetně DPH
718 Cayman GTS 4.0
718 Cayman GTS 4.0
718 Cayman GTS 4.0
Výkon294 kW (400 PS) při 7000 1/min
0 - 100 kmh4,5 s
Maximální rychlost293 km/h
Kombinovaná spotřeba10,9 l
Emise CO2247 g/km
Cena2 403 363 Kč včetně DPH
718 Boxster GTS 4.0
718 Boxster GTS 4.0
718 Boxster GTS 4.0
Výkon294 kW (400 PS) při 7000 1/min
0 - 100 kmh4,5 s
Maximální rychlost293 km/h
Kombinovaná spotřeba10,9 l
Emise CO2247 g/km
Cena2 458 750 Kč včetně DPH
911
911 GT3
911 GT3
911 GT3
Výkon375 kW (510 PS) při 8400 1/min
0 - 100 kmh3,4 s
Maximální rychlost318 km/h
Cena5 278 020 Kč včetně DPH
Taycan

Archiv 2012

Porsche 918 Spyder – supersportovní vůz budoucnosti

 

 

Supersportovní Porsche 918 Spyder více než polovinu svého vývoje za sebou a je tedy na přímé cestě stát se opravdovým vozem budoucnosti. Jako vozidlohybridním pohonem typu plug-in, tedy s možností vnějšího dobíjení, spojuje vysokovýkonný spalovací motor s nejpokrokovějšími elektromotory. Českým zákazníků nabídne tento model společnost Porsche Inter Auto CZ, která je výhradním dovozcem a projedcem vozů Porsche v České republice.

Spojení vysokovýkonného motorunejpokrokovějšími elektromotory dodává vozu Porsche 918 Spyder dynamiku závodního stroje o výkonu přes 566 kW (770 k) při spotřebě paliva, která je s hodnotou zhruba tři litry na 100 kilometrů nižší než u většiny současných malých vozů.

Porsche využívá speciální technická řešení, jako je karoseriekompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny, plně variabilní aerodynamika, adaptivní řízení zadních kol a výfuková soustavanahoře vyvedenými koncovkami výfuku. Porsche 918 Spyder je tak skvělou ukázkou toho, co si Porsche představuje pod inteligentním výkonem budoucnosti.

Typ 918 Spyder je koncipován jako supersportovní vůz a legitimní nástupce typu Carrera GT. Sprint z 0 na 100 km/h zvládne Spyder za necelé tři sekundy (Carrera GT: 3,9 sekundy. Spotřeba zhruba tři litry na 100 kilometrů a dojezd v elektrickém režimu více než 25 kilometrů jsou jedinečné.

Základem konceptu typu 918 Spyder je rozdělení pohonu mezi tři motory, jejichž spolupráce je řízena inteligentní jednotkou s pěti volitelnými režimy.

Standardně nastaveným provozním režimem po spuštění vozidla je při dostatečném stavu nabití akumulátoru režim „E-Power“. V ideálním případě dokáže 918 Spyder překonat s čistě elektrickým pohonem více než 25 kilometrů. Spalovací motor je v tomto režimu využíván pouze v případě nezbytné potřeby.

V režimu „Hybrid“ pracují elektrické stroje a spalovací motor kombinovaně se zaměřením na nejvyšší hospodárnost a nejnižší spotřebu paliva. Obvykle přichází ke slovu při pomalé jízdě orientované na spotřebu, například v městském provozu.

V režimu „Sport Hybrid“ využívá 918 Spyder své motory s větším důrazem na dynamiku. Spalovací motor je nyní hlavním zdrojem hnací síly. Tento režim je zaměřen na výkon a sportovní jízdu.

 „Race Hybrid“ je režimem pro nejvyšší možný výkon a obzvlášť sportovní jízdu. Spalovací motor pracuje převážně pod vysokým zatížením a dobíjí akumulátor, pokud řidič nevyžaduje maximální výkon.

Tlačítko „Hot Lap“ uprostřed přepínače režimů aktivuje i ty nejposlednější výkonové rezervy typu 918 Spyder a lze ho zapnout pouze v režimu „Race Hybrid“. Podobně jako v kvalifikačním režimu je trakční akumulátor po dobu několika rychlých kol provozován na hranici maximálního výkonu.

Hlavním zdrojem hnací síly je osmiválcový motor 4,6 litru s výkonem přes 419 kW (570 k), který byl přímo odvozen z motoru úspěšného typu RS Spyder. Výsledkem jsou maximální otáčky až 9000 min-1.

Na přední nápravě se nalézá další samostatný elektromotor o výkonu zhruba 80 kW, který pohání přední kola prostřednictvím pevného převodu. Spojka zajišťuje odpojení elektromotoru ve vyšších rychlostech, aby se zabránilo jeho přetočení. Hnací síla je na každé nápravě regulována nezávisle.

Ukládání elektrické energie pro elektrické stroje zajišťuje kapalinou chlazený lithium-iontový akumulátor složený z 312 jednotlivých článků s energetickou kapacitou zhruba 7 kWh. S typem 918 Spyder bude kromě toho dodávána kompaktní nabíjecí stanice, jež může být pevně nainstalována v domácí garáži. Jejím prostřednictvím trvá rychlé a pohodlné dobití nezávisle na regionálních podmínkách přibližně dvě hodiny.

 
 

22.03.2012